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中车株洲自研!中国全球首列“智轨”快运线在株洲试运行:英亚体育
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本文摘要:中车株洲所自律研制的智轨列车和智能轨道快运系统,离“上市”又入了一步。

中车株洲所自律研制的智轨列车和智能轨道快运系统,离“上市”又入了一步。8日,全球首条“智能轨道快运A1线”在株洲月启动为期3个月的试运营。这意味著,去年10月在此线路中举“跑完”顺利的智轨列车,将随着“智轨”这一新型轨道交通制式,一起庆贺市民“检验”,为商用“加压”。

“智轨”快运系统让列车“跑完”上大马路智能轨道快运系统,是中车株洲所自律研制的新型“跨界”轨道交通产品,在融合现代有轨电车和公共汽车优势上,“旋转了”中车株洲所永磁机车、动态以太网、列车运行多网融合掌控等先进设备成熟期的轨道交通技术。它的经常出现,带给了未来城市交通上下班中的一种全新体验。

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快运系统中的“智轨列车”,宽着胶轮“腿”。车辆利用中车株洲所“虚拟世界轨道追随掌控”技术,可实现在大马路上瓦解钢轨“跳跃”。智轨列车大于转弯半径仅有15米,不具备较好的城市适应性。此外,还有诸多优点:爬坡能力高达13%,比传统有轨电车爬坡能力高达7%;运量能根据线路市场需求“权利”编组。

因此,“角色”很“反复无常”。中车株洲所总工程师、智轨列车项目总负责人冯江华告诉他科技日报记者,“智轨”系统在大城市中,可作为轨道交通多元化、立体化体系的最重要补足,在小城市可沦为“交通主力”,在旅游风景区则能“秒逆”特定区域交通运输工具。智轨快运系统的成本优势最为引人注目。冯江华称之为,我国地铁耗资大约为4-7亿元/公里,现代有轨电车线路耗资大约为1.5-2亿元/公里。

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“智轨”在维持与现代有轨电车运力完全相同的情况下,只需非常简单道路改建就能投入使用,整体线路投资仅有为前者的1/5。换言之,与现代有轨电车比起,建设一条10公里线路,“智轨”最少能节省10亿元成本。


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